[圈内公告] 东方之星客船翻沉72小时全记录

■ 救援72小时

●6月1日21时28分

一艘名为“东方之星”、载有400余人的客轮，在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。

●6月2日一早

国务院总理李克强代表党中央国务院、代表习近平总书记急飞事件现场指挥救援。

●6月2日8时36分

客船船底露出水面，沉船处设置沉船标。

●6月2日11时28分

获救的客船船长和轮机长被公安部门控制。

●6月2日12时59分

3名潜水员下潜到水底，搜救出1名老年女性。至此已救出18人，其中13人生还，5人遇难。

●6月3日8时许

成立临时指挥部，指挥人员透过潜水员的摄像头监看船舱内情况，指挥潜水员在水下开展救援。用这种办法从沉船里打捞起5具遗体。

●6月3日21时许

救援人员对船体进行切割，将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形口子，以便潜水员进入舱体探查。

●6月4日8时

共搜救到79人，14人生还、65人遇难。当日将依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。

●6月4日上午

中共中央政治局常务委员会召开会议，听取了关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。

●6月4日18时

遇难人数升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。

●6月4日19时

“东方之星”轮整体扶正救助打捞方案确定。

●6月4日21时30分

交通运输部新闻发言人徐成光在记者会上表示，“东方之星”整体扶正全力搜救将连夜进行。尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，风险客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案。

●6月4日夜

沉船救援处灯火通明。沉船上方不少打捞人员在探摸钢丝的固定位置。正式打捞将在5日凌晨1时左右开始，整个过程可能会持续五六个小时。

翻沉72小时后，“东方之星”的航行轨迹，永远停在了长江水域监利段大马洲水域。

180名潜水员、202名其他搜寻人员、两艘500吨级工程吊杆船、1艘160吨级工程吊杆船……24小时不停歇地在水面搜寻和水下探摸。

昨日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况汇报，就做好下一步工作作出部署。

为了沉船救援，长江防总2日上午连发三个调度令。5小时后，三峡水库下泄流量减少了六成，从1.72万立方米/秒减少至7000立方米/秒，降低“东方之星”翻沉段监利水文站水位约3米。

救援，仍在争分夺秒地持续。

“东方之星”在几秒内翻沉

在翻沉2小时23分钟后，“东方之星”倾覆的消息才被外界所知。

最早报警的，是“铜工化666”的船员，这艘运输危险品的船只在岳阳的天字一号北岸因暴雨抛锚时，发现了从远处漂来的“东方之星”船长张顺文和轮机长杨忠权。

6月1日晚10时10分，岳阳长江水上搜救中心接到求援电话，当时还没人意识到，等待救援的，是一整艘船上的其余450多人。晚11时51分，张顺文和杨忠权被海巡艇救起后，“东方之星”倾覆才被外人所知。

长江航务、海事等部门接报后，立即赶赴现场开展搜救，并启动长江航运突发事件一级应急响应。因现场有大风暴雨，搜救十分困难。

此时，距离翻船已过去2小时23分钟。在此期间，倾覆的“东方之星”没有向外发出过任何求救信号。

次日凌晨零时30分，在靠近岳阳江南渡口的一边，随船的旅行社工作人员江庚被砂石厂工人冯凯敏和工友救起。凌晨4时，船上小卖部的老板余正玮在距事发水域15公里外的湖北监利县复兴村江边，被习惯早起的老渔民王正财救起并报警。

在余正玮获救的3个小时后，导游张辉的双脚也终于踩上了石头。落水之前，张辉抓到了一件救生衣，这名43岁的旅行社工作人员记得，船内的每个屋里都有救生衣，“游轮也是敞开式的，如果不是几秒内就翻沉了，应该会有更多人获救。”

漂流十余小时的幸存者

2日清晨7时许，根据航道部门扫测，沉船位置确定，事故水域水深约15米。8时许，从救援岸边望向江中，“东方之星”只剩下一条狭长的船底，整个船身已倒扣于水下。

“我还活着。”经过10个小时的漂流，当张辉在电话里听到妻儿回应的那一刹那，昨夜的黑暗与恐惧已变成往事。

5月28日，张辉带领着5名上海协和国际旅行社的工作人员与405名游客，踏上了“东方之星”号游轮。1日晚9时过后，风雨、雷电袭来，游轮在暴风雨下开始倾斜。倾盆大雨迎头砸下，窗户噼啪作响，雨水顺着玻璃缝隙流进房间内，被子都淋湿了。

“好像碰上大麻烦了。”虽然刚刚带队一年多，但张辉每个月都要在这条旅游线上往返一趟。没想到一语成谶，半分钟的时间，船身倾斜近90度。随后，船翻了。危急关头，张辉和同事抓起救生衣，从窗户爬出了卧室，此时水已经没过他们的脖颈。不会游泳的张辉没有时间将救生衣穿好，只能紧紧地抓住它，一路漂流。

四周是黑暗与落水者无助的呼喊，一波接一波的巨浪袭来，张辉不知喝了多少江水，但他死死地抓住了救生衣。随着一艘艘船从身边驶过，张辉的呼喊已经沙哑，但仍无人听到，心渐渐沉了下去，接着是无尽的恐惧。

“坚持，再坚持。”张辉一遍遍告诉自己，体力透支，寒冷、饥饿折磨着43岁的他。终于，熬过了黑暗，他看到了陆地。河边的芦苇与杂草是他的救命稻草，当他挣扎着爬到满是石块的河滩上时，恍如隔世。

当张辉在岸上见到第一个人后，得知自己已经漂流到了岳阳。他获救了，已经在电话那头苦苦等待了近10个小时的妻儿也听到了他的那句“我还活着”。

17个小时后的第一名获救乘客

6月2日10时，当救援人员趴在沉船裸露的船底敲击时，在船中和船尾，共得到3名生还者的回应。但在潜水员到来之前，救援者不敢随便切割船体。终于，在事故发生约14个小时后，第一批13名潜水员来到现场。

由于船体倒扣时间极短，船舱内形成气垫层，生还者的希望就在气垫层里。搜寻气垫层中的幸存者，成了潜水员们的首要任务。

65岁的朱红美成了第一个被潜水员救上来的乘客。被救出时，这位来自江苏的65岁大妈已经在水里泡了17个小时。

救人的，是海军工程大学潜水员官东。2日12时55分，官东潜入水下，探测到了沉船右舷传来敲击声。经过侦查，他发现了靠在沉船内的朱红美。他交给老人一套潜水装具，教她使用呼吸头盔，随后用绳子等工具将老人从水下拉了出来。

“看见我时，她瞬间就哭了。”3日下午，官东这样回忆看到朱红美的那一瞬间。官东随后向甲板上的指挥人员汇报发现了一名被困人员。上方的指挥人员让官东尽量和朱红美沟通，让她情绪稳定。一开始朱红美情绪很激动，“我和她反复聊家常，问她是哪里人，今年多大岁数。”官东说，经过一会儿的沟通，老人的情绪才稍稍稳定。

为了确保老人的安全，官东决定把随身携带的一套潜水服为老人穿上。经过消防队员的演示及帮助，老人顺利穿上了潜水服。此后，3名潜水员合力将老人推出水面。在驶向岸边的快艇上，朱红美紧紧握着救援人员的手：“谢谢你们救了我，谢谢救命恩人！”

黑暗中等来的生命之光

随后，另一名幸存者——21岁的客船加油工陈书涵也被官东救出。

客船倾覆那一刻，21岁的船员陈书涵正在船舱底部灌柴油。江水淹没到了陈书涵的脖子，仅有一点呼吸空间。无尽的黑暗中，他一度绝望等死，最终等来了救援的潜水员。过度紧张的陈书涵无法使用潜水装备。眼看氧气越来越少，官东脱下自己的重装具给他穿上。在另外两名潜水员的护送下，陈书涵成功获救。

失去了重装具的官东，被暗流裹挟至深水区，他徒手从深水潜游出来，出水后两眼通红，鼻腔出血。几小时内，潜水员们先后下水20多批次，体力消耗极大，但没有一人卸下装具，随时准备再次下潜。

与此同时，在救援地以下两百多公里的长江沿线，来自解放军、武警、海事、长航、消防等部门的海巡艇、航标艇、冲锋舟及渔船全力开展搜寻营救。堤岸上、医院里，医护人员严阵以待，全力营救。

一江之隔的湖南倾力救助，江苏两千里驰援。2日上午，包括12名潜水员在内的3批17人的潜水工作队，经江苏海事局调派，来不及统一集中，分别就地准备，立即出发奔赴长江沉船救援前线。

大雨倾盆，泼在“东方之星”船底上。沉船地点江水浑浊、水流湍急、水下能见度低、客轮情况复杂，但这些都没能阻挡救人。指挥船“航勘201”上，部长、将军、救援专家反复推演着新的打捞救援方案。

“平凡的”救援力量

除了专业的救援力量，许多平凡人的善举也构筑了一道“生命之堤”。

6月2日凌晨，湖南岳阳市广兴洲镇洪市村，村民冯凯敏正在冒雨修理装卸砂石的传送带，突然听到长江中传来“救命”的呼声。他立即叫上朋友驾船营救。“他看到我们非常激动，但已经筋疲力尽了，说不出话。我让他双手抓着船舷，我和同伴一起将他拉上船来。”冯凯敏说。

广兴洲镇党委书记吴国良说，镇里12个村，目前每天都有上百名村民自发沿着江边搜查，希望能发现更多的人。

除了村民，户外救援队、环保组织等多重民间力量也在行动。民间救援组织蓝天救援队队员王晓晖接到长江沉船事件通知时，距其婚礼还有3天。他立刻报名从北京奔赴现场参与救援，婚礼只得取消。

“搜救过程不会间断，救援队员都是轮番上岗。”蓝天救援队湖南队的一名负责人说，民间救援力量已经分了几个小组，为了避免重复工作，按分工，重型装备在上游搜救，下游以搜江面为主。

“总体判断没有生还可能”

6月3日8时，监利附近江面风大雨大。紧靠“东方之星”沉船的航勘201号救援船船头成了一个临时指挥部，北海舰队海上防险救生支队的指挥人员用水上电视、电话等指挥潜水员在水下开展救援，透过潜水员头顶的摄像头监看船舱内情况。21时40分，救援人员开始对“东方之星”进行切割作业，以便潜水员进入舱体探查。

截至昨日下午，针对“东方之星”轮的水面搜寻和水下探摸24小时不停歇同步进行，180名潜水员、202名其他搜寻人员以及两艘500吨级工程吊杆船、1艘160吨级工程吊杆船投入搜救。

在昨晚的新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，基于近期搜寻结果等，未发现生命迹象，再有生还者的希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。

扶正过程中，首先由潜水员潜入船舶底部，在难船前后套上钢丝。然后由两艘浮吊船开展扳正起浮作业。为了保证扶正顺利，作业现场昨日下午已进行管控，直至难船上游50米，下游1200米范围。难船扶正，在两个起吊船中间和施工区下游50米设置两道拦网。

徐成光称，尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，同时水温条件随时变化，风险客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案。在实施过程中出现风险时，各项预案能相应跟上。

船长张顺文掌舵七年妻同船工作生死未卜

“东方之星”翻沉后，船长张顺文获救，随即被控制。记者近两日走访该船所属的东方轮船公司及船长同事、亲友，得知张顺文已掌舵该船7年，其一同在船上工作的妻子莫斌至今生死未卜。

“东方之星”有船员46名，均为重庆东方轮船公司员工。记者从该公司了解到，张顺文生于1963年，17岁时进入四川万县地区(现重庆万州区)轮船公司工作，服役的第一艘船是父亲退休前担任船长的604轮。

“为了继承父亲的事业，张顺文选择了水上工作”，退休10年的东方轮船公司员工张女士回忆说，张顺文的父亲是公司最早的几十名员工之一，现已亡故。张顺文的妻子莫斌也在“东方之星”轮船上当服务员，目前毫无音信。

“他为人老实，待人不错。”张顺文的朋友万老师最后一次见到张顺文，是在自己大姨今年3月去世前的住院期间，“他前后来看望了多次。”

2008年，张顺文开始担任“东方之星”轮船船长。公司运输部负责船员调度的苏姓员工称，自己与张顺文相识23年，张顺文担任船长的7年里，带领的团队安全、服务等指标位列公司旗下船只第一名。2011年，张顺文还曾获得“万州区个人安全先进”的荣誉。船厂一位修理工说，他在与张顺文闲聊中得知，张顺文工作过的船种很多，说起船舶运行时总头头是道。

公司提供的履历显示，1984年张顺文通过航运学校驾驶培训，次年转为舵工，后历经二副、大副等职，2004年升为船长。

据了解，张顺文与前妻育有一子，后因感情不和离婚。两年前，张顺文与现任妻子莫斌结婚，一同在“东方之星”船上工作，莫斌担任客运领班。

同事口中的张顺文“话不多”、“总是笑眯眯的”。一名苏姓员工称，张顺文工资不高，日常生活简单。

“要不是老伴最后一刻撒手我也许就不在了”

这场劫难，让58岁的天津老汉吴建强一直沉浸在痛苦中，“要不是老伴最后一刻撒手，我也许就不在了……”

吴建强是天津市东丽区人，老伴李秀珍比他小一岁。老两口在老乡的鼓动下，与同村6个朋友决定来一次“甜蜜之旅”：12天前，他们坐火车来到南京，登上了12米高的“东方之星”。6月1日晚饭前，虽然天气不好，雨越来越大，吴建强还是给33岁的儿子吴亿福打电话报了平安。

晚上9时许，在船舱内的吴建强和老伴都没睡着，风雨飘摇中，船也开始有些摇晃。9时30分许，躺在床上的老伴拉紧了老吴，老吴则安慰老伴：“放心吧，没事。”

突然，船身向右侧大幅倾斜，船舱里的床也往一边滑，更加糟糕的是，此时江水大量涌进船舱。即便如此，吴建强还是没松开老伴的双手。船倾斜的角度越来越大，李秀珍被倒下的床压住了身子，水也到了齐腰深。吴建强使出全力拉老伴，可水让他使不上力气。

“撒手！”老伴突然喊了一声。吴建强一愣，手上劲一松，巨大的水水流托着他的身子，顶开身旁的窗户，把他从窗户挤了出来。而眼前的“东方之星”就在一瞬间，彻底翻转过来，倒扣在江面上。吴建强回忆，从倾斜到倒扣在江面上，就一两分钟。

吴建强称，与他一起从船上跳入江中的有4个人。游了十多分钟，精疲力尽的吴建强终于爬上了岸，而跟他一起跳船的4个人已不见踪影。

大约半小时后，江中一束灯光照来，一艘运砂石的船只将吴建强救起。他用船上一个男子的手机报了警。很快，海事局和当地公安部门的搜救船赶到现场，随后在沉船水域救上两名男子。

综合新华社、央视等媒体报道

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